Скупой платит...

Суррогатное топливо — низкокачесвенный фальсификат, которым торгуют на АЗС по заниженной цене. Его относительно низкая стоимость привлекает часть покупателей, которые покупают руководствуясь принципом «подешевле». Такая «бодяга» похожа на регламентное топливо по плотности и вязкости, но другие параметры у него значительно хуже. Суррогат гарантированно приведет к быстрому износу топливной системы. Выгода, извлеченная из низкой цены, в таком случае маловероятна, т. к все заканчивается дорогостоящим ремонтом и простоем автопарка.

Например, мнимая экономия в 3 р./литр при расходе топлива 4000 литров в месяц составит 12000 р./мес. За 3 холодных месяца можно сэкономить до 36 000 р. Сумма маленькая, если учитывать очевидные последствия такой экономии. Итогом будет ремонт от 200 000 — 500 000 р., простой авто на 1−2 месяца и капремонт двигателя раньше срока эксплуатации.

Среди АЗС Череповца встречаются мелкие компании, которые продают дистилляты газового конденсата, выдаваемые за топливо Евро-5. Такая смесь предлагается, как дешевая альтернатива разрешенному топливу.

«Продукт» действительно похож на дизельное топливо по плотности и вязкости. Но другие характеристики у него значительно хуже. Например, повышенный уровень серы в такой смеси ведет к преждевременному износу топливной и выхлопной системы.

Чтобы не нарушать закон, продавец «бодяги» пишет в объявлении такие формулировки: «топливо аналог Евро-5», «топливо отвечает характеристикам Евро-5», и пр. Так продавец не нарушает закон и считает деньги, а покупатель чинит топливную систему.

На форумах владельцев авто с дизельным двигателем, мы встретили много негатива по отношению к суррогатам. Ниже примеры самых ярких отзывов, которые показывают недальновидность использования «бодяги».

Розничная продажа дизтоплива зимой убыточный бизнес даже для сеток. У честных АЗС в зимние месяцы стоит выбор продавать суррогат и получать прибыль, или сохранить доверие клиентов и работать без прибыли.

Минимальная оптовая цена заводского аналога дизельного топлива 43 р./литр, без учета доставки до АЗС и прочих расходов. Минимальная оптовая цена регламентного зимнего ДТ-З-К5 (до -39°C) — 51 р./литр. Следовательно, зимнее топливо на АЗС дешевле, чем 54 р./литр — «бодяга» (для цен на 14 ноября 2022).

Торговать «бодягой» на мелких АЗС выгоднее, чем продавать чистое регламентное топливо. В первую очередь это связано с разницей в рисках независимых АЗС и вертикально-интегрированных нефтяных компаний. Крупные игроки зарабатывают на реализации сырой нефти и на оптовых поставках нефтепродуктов, поэтому легче переносят низкую маржинальность розничных продаж. Мелкие же компании вынуждены держать цены ниже крупных брендовых сетей, что еще больше снижает возможность прибыли. Тиски из оптовых цен НПЗ и розничных цен сетей выдавливают мелкие АЗС с рынка чистого топлива на рынок суррогата.

Ситуация усиливается, когда рынок сталкивается с резким ростом оптовых цен. За изменением закупочной стоимости должен последовать и подъем в рознице. Но государство, опасаясь социального недовольства через различные рычаги влияния на крупные сети замораживает розничные ценники. Тиски дорогого опта и недооцененных розничных цен сжимают еще крепче мелкие АЗС.

Некоторые независимые АЗС открыто продают суррогаты. Как мы и писали выше, в их рекламе можно встретить такие сорта топлива, как ТПБ (топливо печное бытовое), СМТ (судовое маловязкое топливо), ДТФ (дизельная технологическая фракция), и другие. Но большая часть продавцов старается не афишировать торговлю фальсификатом. В данном случае их выдает заниженная цена или «двойной» ценник на дизельное топливо (ДТ Евро-5 и ДТ). Подробнее как распознать «бодягу» читайте в нашей статье по ссылке.

Недобросовестные продавцы смешивают Евро-5 с чем угодно, например с керосином. На выходе себестоимость снижается. Возможно, такое топливо подойдет для котельных, но для машины — нет.

Псевдоприсадки и вещества, которыми разбавляют топливо, дают временное улучшение характеристик и увеличение объема. При этом они негативно влияют на узлы и агрегаты автомобиля. Чаще всего в дизтопливо добавляют:

Мы доставляем дизель напрямую с нефтеперерабатывающего завода собственным бензовозом в новой автоцистерне. Перевозим только Евро-5, что исключает попадание в него посторонних примесей. Тем самым гарантируется строгое заводское качество.

Используем топливо с нашей АЗС для собственного автотранспорта. Ежедневно на нашей АЗС заправляются 66 собственных большегрузных тягачей марок Вольво, Скания, Мерседес, Ман, КАМАЗ, дизельные легковые авто сотрудников и другая техника.